足彩比分登录网页版6hgw.cc入口☜:杭州女童事件反思：留守儿童家庭的常识缺失之痛
时间：2025-04-08 15:35 作者：斯嘉丽 浏览量：1380
主司机杨涔正在操纵“大湾区号”盾构机 中铁隧道局 供图
中新网广州7月12日电 (记者 郭军)中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，自2020年7月开工建设以来，现场施工保持快速推进。截至目前，已累计完成投资15.12亿元，占初设批复概算的37%。其中，隧道盾构段预计明年10月贯通。
近日，由中央网信办社会局、国铁集团党组宣传部主办，中国铁路广州局集团有限公司承办的“发现最美铁路”活动走进深江铁路珠江口隧道项目，60余名媒体记者深入了解这一超级工程的建设进展情况。
“大湾区号”盾构机(资料图) 王立冬 摄
据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部介绍，深圳至江门铁路(深江铁路)线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，引入深茂铁路江门站，全长116.3公里，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。
深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛铁路正线贯通。同时，深圳的前海自贸区与广州的南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。
“深江1号”盾构机(资料图) 王立冬 摄
中铁隧道局集团有限公司深江铁路2标项目土木总工程师许彬彬介绍说，由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
据悉，珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，采取明挖法+矿山法+盾构法组合施工。线路全长13.69公里，设计时速250公里，水下最大埋深115米，是中国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。
深江铁路珠江口海底隧道工程施工现场 杨胜 摄
中铁隧道局集团有限公司深江铁路2标项目土木总工许彬彬介绍，施工面临水文和地质极其复杂、周边环境水腐蚀性较为严重、施工距离超长等众多考验。
在位于海底的珠江口隧道工程2标项目施工现场，机器轰鸣，24岁的盾构主司机杨涔正通过大大小小的仪器按钮操控着“大湾区号”盾构机向前掘进。
“我们这段掘通了之后，后面才会有其他的标相继开展。隧道埋深比较大，承受的水压也会大，中间还要穿越凫洲大桥，危险的地方就在这两个点。我们主要就是注意泥水舱
压力，还有液位的波动，判断是否稳定。”杨涔说。
珠江口隧道盾构段施工现场 杨宝森 摄
据悉，“大湾区号”盾构机是中铁隧道局、中铁装备联合为珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，最大掘进速度达50毫米/分钟，日最快进度达到24米，截至目前已累计掘进近800米，完成了27.3%的施工任务。
目前，“大湾区号”盾构机与从东莞虎门始发的“深江1号”盾构机在珠江口海域水下相向掘进，目前已安全穿越海堤等风险源，平稳进入海域段。两台盾构机犹如在茫茫大海中穿针引线，对施工的动态控制要求极为苛刻，最终将在海底实现精准对接。(完)
他们最著名的贡献是，设计了美国当局首次向电信运营商出售无线电频率的拍卖足彩比分登录网页版6hgw.cc入口☜现在拍卖不仅存在于私人领域，还遍布公共采购，例如频率、电力和自然资源，所有国家都在通过拍卖政府债券来获得贷款，欧盟拍卖排放配额以缓解全球变暖